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哈佛商业评论:特斯拉如何颠覆传统汽车产业。。

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导语:《哈佛商业评论》本周发表了哈佛商学院和麻省理工斯隆管理学院技术销售讲师卢希普利的一篇评论,分析了特斯拉为何能颠覆传统汽车行业,成为华尔街的宠儿。他认为,特斯拉已经确立了四大优势,超过传统汽车制造商。文章全文如下:特斯拉近期突破性的市场表现表明,怀疑者可能做出了错误的判断。截至1月中旬,特斯拉市值已达1070亿美元,超过德国汽车巨头大众,成为仅次于丰田的全球第二大汽车公司。特斯拉的估值现在超过了福特和通用的总和。

华尔街的怀疑者可能会感到震惊,特斯拉的创新商业模式对整个汽车行业的生存构成威胁。为什么?硅谷知名风险投资公司安德森·霍洛维茨(Anderson Horowitz)的联合创始人马克·安德森(Marc Andreessen)曾在2011年发表的一篇文章中作出一个著名的论断:“软件正在吞噬世界”。事实上,软件是特斯拉的强项之一。在当今以软件为中心的世界,传统的汽车制造商并没有做好充分的竞争准备。与灵活的特斯拉不同,他们规模庞大,官僚主义,对客户需求反应迟缓,依靠传统的汽车金融服务来推动销售增长,在文化上与软件公司有很大不同。

他们也知道。去年秋天,大众汽车仍在汽车排放丑闻中挣扎,称特斯拉是“一个重要的竞争对手”。大众和其他传统汽车制造商面临的最大挑战是缺乏在软件汽车时代竞争所需的专业知识。特斯拉和著名的创新者埃隆·马斯克在短短16年的时间里以超过一个世纪的历史颠覆了这个行业。为什么这次颠覆来得这么快?我们可以看到传统汽车行业的领导者今天取得了怎样的成就。20世纪20年代,汽车工业大约有200家制造商。随后,各自为政的市场逐渐整合,形成了几大行业巨头。

这些巨头利用巨大的资金建立行业壁垒,并认为这样的壁垒是牢不可破的。与传统汽车公司相比,特斯拉在高端汽车市场的创新速度更像谷歌和亚马逊。特斯拉不断飙升的市场价值向所有汽车制造商发出了一个明确的信号,即它们需要建立一个更具创新性的、类似特斯拉的商业模式来生存。目前,特斯拉至少在四个方面优于传统汽车制造商:1。特斯拉用类似的软件产品开发汽车,特斯拉用独特的硬件开发软件。这与苹果(Apple)开发iPhone或微软(Microsoft)使用英特尔(Intel)芯片和戴尔(Dell)PC的方式类似。

因此,特斯拉能够每隔几周在车内优化软件功能。这与传统汽车工业的模式完全不同。过去,买车后,它会保持很长一段时间不变。由于零部件较少,特斯拉的总拥有成本明显低于燃油车。车主不必花太多钱更换机油或火花塞。事实上,汽车制造商对此非常清楚,并从汽车的售后服务中获得了可观的利润。2。特斯拉简化了购买流程,让消费者可以控制一切。特斯拉不在报纸或电台做广告,而是采用类似软件的销售模式。特斯拉知道消费者很聪明,所以它只是想找到他们。

他们对买家的购物决策过程有很好的了解。买特斯拉汽车很容易。你只需要上网,选择一个型号,添加功能,支付定金,并预约提货。相比之下,购买日系品牌汽车时,需要与销售人员沟通,销售人员不会直接给出价格。他将不断地去经理那里沟通新讨论的价格是否合适。客户提车时,销售人员也希望客户能给予10分的表扬,这样才能拿到奖金。三。凭借电池技术的优势,特斯拉将把汽车全寿命周期的总成本降到最低。特斯拉电动车的结构比燃料车简单得多。

据业内人士估计,特斯拉电动汽车只有约20个零部件,而传统燃油车只有约2000个零部件。这种简化大大降低了拥有成本。特斯拉最近收购了一些电池制造公司,并将这些技术应用到自己的汽车上,这可能会进一步降低保有成本。虽然其他汽车制造商正努力在电池领域积累专业知识,但随着市场的发展,它们仍将处于追赶地位。四。坚持环境保护,应对全球变暖。特斯拉已经占领了市场趋势。从市场营销的角度来看,特斯拉在某些领域有很大的优势。

大家都会想用无污染的,不用去加油站,真正环保的车。其他厂商要想在这方面赶上,还需要很长时间。在这种情况下,汽车工业该怎么办?传统汽车制造商将在20世纪20年代提供更多的电动汽车,但不一定是基于软件的。这些产品只是传统的电动汽车。诚然,软件车也有安全隐患,就像其他互联网技术一样。然而,通过建立模型来更有效地管理这些风险,特斯拉可以巩固其领导地位。现在,传统汽车制造商必须考虑如何转型为软件公司。然而,考虑到这些公司的情况,他们就像传统的软件公司一样面临着初创企业的挑战。

他们只能收购竞争对手,促进市场整合。我们应该把重点放在这些活动上,因为这样的整合可能很快就会到来。主编:刘宣义。。

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