万搏体育app官方-客机飞货班 当好“先行官”

北京—法兰克福,这条航线国航飞行总队的温今罡机长已经飞过很多次。这一次,却和往常有些不一样。

3月31日,冒着蒙蒙细雨,他早早来到公司,组织机组成员办完手续后,便径直赶往机场,根据防疫要求,航前准备就在驾驶舱进行。机组车上,他看到,今天的任务没有乘务组同行,准备材料中也没有乘机客人名单,取而代之的是一条长长的舱单,上面列满了货品代码,这样的场景在他多年飞行生涯中还是头一次。登机后,望向客舱,一排排货物静静坐在椅子上,“塑料大衣”裹得严严实实,“安全带”系得规规矩矩,它们就是本次航班的“客人”。

这些“客人”中,有天津某汽车配件制造公司为欧洲各大汽车厂商生产的重要部件。疫情期间,各国相继出台航空入境管控政策,航空客运市场急剧萎缩,客机腹舱这一传统航空货运“大头”也随之收紧,货物出国路变得十分拥堵。为把这批部件运出去,该公司费了很大功夫,也没找到适合的路子,眼看着要过交付期了,国航推出的“客机货班”模式带来了希望。“客机货班”,就是把客机当作货机飞、把客运航线用于航空货运,为企业提供了货物出国的新路,真是下了及时雨、解了燃眉急。

“今天是不是不用机长广播了?”“没有乘务组,机组餐得自力更生了!”驾驶舱里,几名副驾驶对这次别样的飞行感到很兴奋,“集中注意力!”作为机长,温今罡立即告诫道,“无论载客还是载货,每班任务都要当作第一班来飞,决不能有丝毫闪失。”不久,塔台传来指令,飞机可以推出,伴着发动机隆隆轰鸣,印着国旗的飞机振翅腾空。10个小时后,飞机平稳降落在法兰克福机场,守候多时的厂家迅速接走了部件。这趟横跨欧亚大陆的特殊航班,架起了中欧间产业联通的空中高速路,承载的不仅是厂家翘首期盼的货物,更是世界各国对中国产业链供应链的信心。

据了解,为落实习近平总书记关于“促进我国出口货物出得去、进口货物进得来”的重要指示,今年以来,国航积极创新,在全球民航业里第一家推出了“客机货班”模式,相继开通了北京、浦东、成都至胡志明、新加坡、东京、巴塞罗那等70余条“客机货班”航线,截至目前,共组织“客机货班”6000多班,帮助多家中外企业打通供应链堵点难点,努力当好畅通经济内外循环的“先行官”。(陈澹宁

责编:李晓航、陈亚楠

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